凈利56億美元！CMA CGM三季度業(yè)績繼續(xù)飆漲
CMA CGM三季度凈利潤56億美元，榮登三季度航運公司收益排行榜榜首。
該公司還表示，最后一個季度的業(yè)績將“更加強勁”。
與2020年同期相比，該集團的綜合收入飆升了89%，達到153億美元，主要是受其班輪業(yè)務(wù)的推動。
去年第三季度，集裝箱運輸?shù)臓I業(yè)額翻了一番，達到125億美元，從545萬teu下降了2.5%，每teu平均收入2293美元，而去年同期的平均收入為1109美元。
CMA CGM的平均費率與已公布業(yè)績的同行持平，但以色列Zim公司除外，該公司報告本季度的平均費率為每teu 3226美元。
CMA CGM董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saade表示:“本季度我們?nèi)〉昧朔浅：玫呢攧?wù)業(yè)績，這使我們能夠繼續(xù)發(fā)展并加速轉(zhuǎn)型?！?/span>
與第二季度相比，第三季度CMA CGM的盈利能力驚人地增長了60%，在簽訂了更多評級更高的合同后，CMA CGM的前景看漲，這意味著該公司本季度的利潤將再次大幅增長。
該航運集團表示，沒有看到任何需求下降的跡象，稱國際貿(mào)易“仍然活躍”。
該機構(gòu)表示:“自2020年夏季以來觀察到的消費品有效航運能力的壓力，預(yù)計將至少持續(xù)到2022年上半年?！?/span>
為了實現(xiàn)其雄心勃勃的增長目標(biāo)，減輕港口擁堵的影響，并使其運輸網(wǎng)絡(luò)免受開放集裝箱船噸位不足和日租金飆升的影響，達飛航運大舉購買二手船舶，自1月份以來已增加了49艘船舶。
隨著今年13艘新建船舶的交付，CMA CGM以310萬teu的運力，以目前15萬teu的運力計算，位居第三。
今年9月，CMA CGM出人意料地決定，在2月1日之前，限制旗下所有班輪品牌的現(xiàn)貨價進一步上漲。與競爭對手一樣，CMA CGM表示，它正“與客戶合作，提供多年期合同”。
它還在繼續(xù)發(fā)展其整合戰(zhàn)略的協(xié)同效應(yīng)，物流部門Ceva在第三季度的收入同比增長55%，達到29.2億美元，這意味著ebitda增加63%，達到2.74億美元。
CMA CGM表示:“這一業(yè)績是由貨運管理服務(wù)，特別是在有利的市場背景下的海運業(yè)務(wù)推動的?！?/span>
與此同時，總部位于紐約的咨詢公司Blue Alpha Capital根據(jù)已公布業(yè)績的航運公司的業(yè)績，并估計其他航運公司的盈利能力也與此類似。該公司計算出，第三季度海運行業(yè)的總盈利為令人難以置信的480億美元，9個月的累計凈收益為1050億美元。
從9個月的業(yè)績來看，這些利潤超過了班輪公司過去5年的總利潤。
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