加州兩港再度推遲收費(fèi)，達(dá)飛海運(yùn)自掏腰包激勵(lì)客戶提箱
洛杉磯港與長灘港再度推遲征收集裝箱滯留費(fèi)，已經(jīng)達(dá)成推遲“帽子戲法”。官方宣布碼頭上滯留的舊貨物相較于10月25日，已經(jīng)減少了37%。但根據(jù)洛杉磯港的每日運(yùn)行報(bào)告，過去三周內(nèi)，港內(nèi)滯留超過9天的集裝箱數(shù)量已經(jīng)攀升到23000個(gè)，港內(nèi)箱子總數(shù)也在累增。
與此同時(shí)，達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)出臺(tái)了一項(xiàng)激勵(lì)計(jì)劃，進(jìn)口商在前八天取走箱子即可獲得獎(jiǎng)勵(lì)，白天取走的每個(gè)箱子獎(jiǎng)勵(lì)100美元，夜間或周末取走則獎(jiǎng)勵(lì)200美元。該計(jì)劃定于周三開始，為其90天。
本月早間，達(dá)飛買下了洛杉磯Fenix碼頭的全部所有權(quán)，達(dá)飛的大量貨物也通過該碼頭運(yùn)輸，但該激勵(lì)措施適用于在加州兩港處理達(dá)飛貨物的任一碼頭。達(dá)飛表示，三月之內(nèi)，該公司支付給進(jìn)口商的金額可能超過2200萬美元。
今年海運(yùn)費(fèi)率暴漲后，托運(yùn)人為每個(gè)箱子支付了1萬到2萬美元，區(qū)區(qū)100美元能否激勵(lì)他們更快取走箱子有待觀察，許多貨主說，他們無法確保能拿到卡車底盤。
此外，達(dá)飛海運(yùn)還表示，會(huì)在財(cái)政上支持Fenix碼頭擴(kuò)大運(yùn)營時(shí)間，以在激勵(lì)計(jì)劃期間7天24小時(shí)開放，F(xiàn)enix碼頭也成為加州兩港內(nèi)，繼9月Total Terminals International碼頭在黎明前開放后，第二個(gè)嘗試全天候運(yùn)營的碼頭。但據(jù)多份報(bào)告和物流專業(yè)人士稱，目前為止，很少有人愿意利用延長的閘口時(shí)間。港口和聯(lián)邦官員正在努力說服更多的倉庫延長開放時(shí)間以接收集裝箱，這樣卡車司機(jī)就不會(huì)白費(fèi)功夫。
達(dá)飛海運(yùn)表示，過去的一年里，該公司已經(jīng)向南加州增派了14臺(tái)裝有加急貨物的裝載機(jī)，以緩解貨物的積壓，并增加了該地區(qū)可用的卡車底盤數(shù)量，該公司還計(jì)劃在未來幾個(gè)月內(nèi)為?？棵绹暮骄€提高16%的船舶容量。
來源：港口圈
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