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96艘箱船等待創(chuàng)歷史新高！“潮水退去”，洛杉磯/長(zhǎng)灘港擁堵依舊……
12月3日，南加州海運(yùn)交易所公布了修改統(tǒng)計(jì)方法后的洛杉磯/長(zhǎng)灘港擁堵情況：40艘集裝箱船在離港口40英里范圍內(nèi)等待泊位，56艘集裝箱船在更遠(yuǎn)的海上等待，總計(jì)96艘創(chuàng)下歷史新高。
11月初由海事行業(yè)的利益相關(guān)者組成的工作組制定了排隊(duì)新規(guī)：從11月16日開(kāi)始，鼓勵(lì)集裝箱船在指定的安全和空氣質(zhì)量區(qū)域（SAQA）外等待，而不是在靠近海岸的錨地和漂流區(qū)。新的排隊(duì)系統(tǒng)根據(jù)船舶的計(jì)算到達(dá)時(shí)間（CTA）來(lái)保留船舶的排隊(duì)位置，CTA根據(jù)太平洋海事監(jiān)測(cè)系統(tǒng)計(jì)算出的船舶從最后一個(gè)?？扛鄣竭_(dá)的假設(shè)時(shí)間得出。然后，船舶可以在SAQA之外的任何地方等待，甚至在太平洋的另一邊。
在美國(guó)實(shí)施的港口排隊(duì)新規(guī)下，由于南加州海運(yùn)交易所未及時(shí)跟進(jìn)統(tǒng)計(jì)方法，在洛杉磯/長(zhǎng)灘港擁堵的船舶在紙面上呈現(xiàn)大幅減少的趨勢(shì)，由動(dòng)輒70、80艘減少至40艘左右，幾乎對(duì)半減少。
先前，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在新聞發(fā)布上曾將擁堵船舶數(shù)量的減少歸功于集裝箱“超期滯留費(fèi)”政策的出臺(tái)。而此次96艘的數(shù)據(jù)出爐，“潮水退去”，才發(fā)現(xiàn)“港口擁堵緩解”的說(shuō)法僅是“一廂情愿”。
此外，除了周五在近海等待的96艘船之外，還有31艘集裝箱船在碼頭泊位，實(shí)際集裝箱船總數(shù)達(dá)到了127艘，已接近歷史最高水平。在泊位或在海上等待的集裝箱船舶總數(shù)繼續(xù)上升：較11月初增加25%，較10月初增加41%，較9月初增加79%。
事實(shí)上，最新數(shù)據(jù)顯示美國(guó)不堪重負(fù)的供應(yīng)鏈得到緩解至少仍需幾個(gè)月的努力。根據(jù)洛杉磯的Wabtec Port Optimizer 的數(shù)據(jù)，截至上周五，船舶的平均等待時(shí)間為 20.8 天，比一個(gè)月前長(zhǎng)了近一周 。而在港口積壓的集裝箱，截至 12 月 2 日，在洛杉磯等待 0 到 8 天的集裝箱數(shù)量從一周前的 39,671 個(gè)下降到 33,520 個(gè) . 而等待 9 天或更長(zhǎng)時(shí)間的集裝箱數(shù)量則從一周前的 18,170 個(gè)上升至 21,278 個(gè)。
資料來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦、American shipper 記者：Evan Liu
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