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近日，為解決海員短缺問(wèn)題，日本郵船（NYK Line）另辟蹊徑，啟動(dòng)了一項(xiàng)船用發(fā)動(dòng)機(jī)高度自動(dòng)化操作的技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目，以期通過(guò)技術(shù)革新解決這一將困擾船東多年的問(wèn)題。

　　12月14日，NYK Line在其官網(wǎng)宣布，將利用遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)控技術(shù)的研發(fā)下一代沿海船舶，合作參與這一項(xiàng)目的公司有NYK Line旗下的的MTI公司、Nabtesco公司、日本船級(jí)社、日本造船以及BEMAC公司，該項(xiàng)目已獲日本國(guó)土交通部評(píng)定的“2021年促進(jìn)海運(yùn)集聚與合作的研發(fā)支持項(xiàng)目”。

　　近年來(lái)，如何應(yīng)對(duì)未來(lái)海員短缺問(wèn)題，已成為航運(yùn)業(yè)點(diǎn)當(dāng)務(wù)之急。根據(jù)《船員勞動(dòng)力報(bào)告》統(tǒng)計(jì)，目前世界商船隊(duì)有189萬(wàn)名海員，共計(jì)在7.4萬(wàn)多艘船上作業(yè)。自2015年以來(lái)，盡管海員供應(yīng)量增加了10.8%，但目前仍有26240名海員缺口，并且未來(lái)幾年還會(huì)增加。根據(jù)BIMCO和ICS預(yù)測(cè)，隨著行業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，到2026年，將需要近9萬(wàn)名海員來(lái)運(yùn)營(yíng)世界商船隊(duì)。

　　人們開始擔(dān)心負(fù)責(zé)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)操作的高度專業(yè)化的人力資源將出現(xiàn)短缺，這將阻礙船舶點(diǎn)安全運(yùn)營(yíng)。NYK Line表示，為了解決這些問(wèn)題，這個(gè)項(xiàng)目旨在通過(guò)利用模擬器作為核心技術(shù)來(lái)評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行故障的原因，并開發(fā)一個(gè)遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以判斷/決定如何恢復(fù)。在系統(tǒng)開發(fā)完成后，一個(gè)陸上監(jiān)控中心能夠監(jiān)控多艘船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，即使船上操作發(fā)動(dòng)機(jī)的海員人數(shù)減少，也能保持現(xiàn)今的安全運(yùn)營(yíng)。

　　資料來(lái)源：海運(yùn)圈聚焦、NYK Line 記者：Evan Liu