北美港口擁堵影響有多嚴(yán)重？日本人快吃不上薯?xiàng)l了……
今年以來，洛杉磯港、長灘港、溫哥華港等港口擁堵頻繁登上海運(yùn)媒體頭條，除天價(jià)運(yùn)費(fèi)外，北美港口擁堵造成的供應(yīng)鏈中斷問題正日益明顯。
擁堵最新的“受害者”為日本麥當(dāng)勞，該公司因供應(yīng)鏈中斷問題將在圣誕期間縮減薯?xiàng)l供應(yīng)。
12月21日，日本麥當(dāng)勞發(fā)布公告稱，從本周五平安夜開始至12月30日期間，當(dāng)?shù)氐牟蛷d將只供應(yīng)小份薯?xiàng)l。移除中份和大份薯?xiàng)l的商業(yè)考量是為了“確保盡量多的人能有機(jī)會(huì)吃到薯?xiàng)l產(chǎn)品”。
日本麥當(dāng)勞表示，該國來自北美地區(qū)的薯?xiàng)l供應(yīng)受到新冠疫情造成的全球供應(yīng)鏈中斷，以及溫哥華港洪水災(zāi)害影響。盡管相關(guān)公司已經(jīng)與供應(yīng)商和進(jìn)口商展開合作，安排替代運(yùn)力運(yùn)貨，但依然無濟(jì)于事。
彭博社報(bào)道中也表示溫哥華港遭遇的洪災(zāi)是此次日本麥當(dāng)勞無法獲得充足薯?xiàng)l供應(yīng)的“罪魁禍?zhǔn)住薄?1月中旬，加拿大不列顛哥倫比亞省遭遇強(qiáng)降雨，引發(fā)嚴(yán)重洪災(zāi)和泥石流災(zāi)害，溫哥華港受災(zāi)嚴(yán)重。
作為往返亞洲市場主要通道，溫哥華港單日進(jìn)出貨物價(jià)值達(dá)6.05億美元（約合人民幣38.6億元）。今年上半年，溫哥華港年中集裝箱吞吐量增加了24%，達(dá)到 190 萬TEU。進(jìn)口集裝箱量增加了 20%，達(dá)到 989,442 TEU，出口集裝箱量增加了29%，達(dá)到 954,650 TEU。
溫哥華港在11月份的一份聲明中表示，洪災(zāi)和泥石流影響，進(jìn)出溫哥華港的所有鐵路運(yùn)輸服務(wù)暫停。這一停運(yùn)導(dǎo)致溫哥華港外排起長隊(duì)，11月29日，50多艘船被困在溫哥華港等待卸貨，出口集裝箱運(yùn)量僅約為中斷前水平的37%。
而由于這些被港口的船只迫切在圣誕節(jié)前完成卸貨，這些進(jìn)口集裝箱普遍受到“特殊對待”，出口集裝箱受到“冷落”，從而加劇了出口集裝箱在港口停留的時(shí)間。
project4表示，包括溫哥華港在內(nèi)的所有北美主要港口的出口集裝箱停留時(shí)間都高于進(jìn)口集裝箱停留時(shí)間，在某些情況下，出口集裝箱在港口停留時(shí)間是進(jìn)口集裝箱的兩倍以上。“港口優(yōu)先處理進(jìn)口集裝箱，加上不斷膨脹的港口擁堵，限制了能夠停泊和裝載出口集裝箱的船只數(shù)量?！?/span>
值得一提的是，這已不是日本麥當(dāng)勞因供應(yīng)鏈中斷為題而遭遇“薯?xiàng)l危機(jī)”。2014年，美國西海岸港口勞資糾紛陷入僵局也使得日本薯?xiàng)l供應(yīng)告急，迫使連鎖店下架大份量薯?xiàng)l。據(jù)日本媒體報(bào)道，預(yù)計(jì)此次當(dāng)?shù)?900家麥當(dāng)勞門店都將受到影響，“薯?xiàng)l危機(jī)”或許能夠跨年夜前解決。
資料來源：海運(yùn)圈聚焦 記者：Evan Liu
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