受中國港口缺箱缺船影響，這些國家的春節(jié)貨物恐延誤
集裝箱和船運時段的短缺，導(dǎo)致東南亞的中國春節(jié)商品延遲到達，那里的零售商通常從中國進口此類商品。
距離2月1日的中國新年僅剩兩周時間時，馬來西亞零售商在Facebook上通知顧客，由于集裝箱和運輸槽不足，節(jié)日商品將不能按時到達。
一位零售商用中文寫道:“由于疫情防控措施，來自廣州港的航班量已經(jīng)減少。我們得等上兩三天才能有空位。對此造成的不便，我們深表歉意。”
馬來西亞的一家餅干進口商表示，盡管他們早在2021年10月就努力安排運輸，但由于缺乏集裝箱，無法做到這一點。
貨運代理Geodis對Container News說，雖然中國的港口，尤其是上海和寧波-舟山的港口都很擁擠，但運往東南亞的貨物可能會延遲，因為前往東南亞的航班量減少。
吉奧迪斯說:“目前，東南亞港口非常擁擠，導(dǎo)致船只拋錨等待泊位。這是因為，從中國港口出發(fā)的船只現(xiàn)在平均每周有三次航行，而不是四次?！?/span>
馬來西亞的檳城、巴錫古當、印度尼西亞的泗水等東南亞港口的樞紐港和中轉(zhuǎn)港是新加坡和巴生港。
喬迪斯解釋說:“船只通常是往返的。由于新加坡的延誤，船舶正在跳過上海港，導(dǎo)致客戶認為是上海的擁堵導(dǎo)致船舶沒有?？俊嶋H上，由于在東南亞的前一個港口延誤，這些航運公司正在避開上海。為了保證時間表可靠性，他們會忽略下一個港口?！?/span>
“東南亞的需求仍然強勁，大量的訂單積壓將使中國出口市場保持健康。由于延誤而失去的運力意味著在農(nóng)歷新年，空間將變得更加緊張?？傮w進口需求預(yù)計將保持在類似水平。”
國際貨運代理公司DB Schenker表示，全球承運人的時間表可靠性下降到34.4%，船舶到達的平均延遲時間為7.3天。
航運正在停運，阻礙了所有主要行業(yè)空集裝箱的重新定位。
DB Schenker表示，“這將影響所有運營商的可用配置，以及今年剩余時間的設(shè)備可用性，盡管運營商在租用大量設(shè)備?！?/span>
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