俄烏沖突以來，俄羅斯海運貿(mào)易量下降58%
自俄烏沖突發(fā)生以來，俄羅斯海運貿(mào)易量已經(jīng)下降了58%，該國許多城市出現(xiàn)貨架空空如也的景象。
根據(jù)投資銀行瑞銀的數(shù)據(jù)，波羅的海的港口，如圣彼得堡（處理俄羅斯三分之一的海上貿(mào)易）目前靠港的船只減少了65%。自2月24日沖突開始以來，符拉迪沃斯托克等太平洋地區(qū)的港口吞吐量下降了52%。
以色列海事人工智能平臺Windward的數(shù)據(jù)清楚地表明，在俄羅斯靠港的原油油輪有所減少。從俄羅斯出發(fā)的原油運輸船不再停靠歐洲、亞洲和北美的港口。
唯一暴漲的航線是目的地 "未知"——代表還沒有到達(dá)目的地的船只（見下圖）。根據(jù)Windward，這表明仍有大約4600萬個俄羅斯石油桶在前往俄羅斯以外的目的地的路上。
Windward的最新消息稱：“美國的能源禁令和歐洲的船旗禁令肯定會生效，將給航運業(yè)帶來極大的混亂。”
英國咨詢公司Drewry的一份新報告預(yù)測，俄烏沖突的爆發(fā)將影響世界商船隊的海員供應(yīng)，特別是高級海員，工資上漲和船舶運營成本增加不可避免。
資料來源：海運圈聚焦、Splash247 記者：Evan Liu
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