起火事件頻發(fā)！汽車運輸船承運人正拒絕運輸二手電動汽車！
由于鋰離子電池起火事件頻發(fā)，越來越多汽車運輸船承運人開始拒絕運輸存在風(fēng)險的二手電動汽車（EVs）。
日本商船三井（MOL）是最新公開表示將放棄運輸二手電動汽車的公司，該公司經(jīng)營著全球最大的汽車運輸船隊之一，其旗下6400車汽車運輸船“Felicity Ace ”輪年初在亞速爾群島附近因傳說鋰離子電池起火沉沒。據(jù)律師事務(wù)所Vinson & Elkins稱，該船損失約為5億美元。
這起事故是自2019年以來第四起涉及電動汽車的大型汽車運輸船起火。
盡管不是每次火災(zāi)都由電動汽車起火引起的，但船上火情一旦蔓延開來，電動汽車就會變成“助燃劑”，著火的鋰離子電池溫度可以達到2700多攝氏度。
商船三井一位發(fā)言人接受采訪時表示，最新政策僅適用于二手電池驅(qū)動的汽車，不適用于混合動力汽車?！耙郧皩τ蛙囘\輸進行的安全檢查并不適用于電動汽車。最近我們運輸?shù)亩蛛妱悠嚁?shù)量不斷增加，因我們決定審查運輸標準，暫停接受二手電池驅(qū)動的汽車預(yù)訂?！?/span>
此外，根據(jù)澳大利亞汽車新聞網(wǎng)站GoAuto報道，其他一些汽車運輸公司也決定在今年停止運輸二手電動汽車。
總部位于倫敦的律師事務(wù)所Watson Farley & Williams在最近的一份報告中表示，雖然不清楚電動汽車是否比傳統(tǒng)汽車更容易起火，但普遍認為其后果可能更具災(zāi)難性且更難以處理。
“如果工作人員沒有意識到撲滅電動汽車火災(zāi)需要采用與撲滅傳統(tǒng)汽車火災(zāi)不同的技術(shù)，那么很容易看到事故全損。證據(jù)表明，目前的滅火和淋水系統(tǒng)將不足以應(yīng)對這種新的風(fēng)險，需要設(shè)計新的系統(tǒng)并將其納入船舶設(shè)計。” Watson Farley & Williams稱。
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