船公司繼續(xù)與俄羅斯“脫鉤”，掛港俄港口集裝箱船銳減
隨著船公司逐漸停止對俄羅斯港口的最后服務(wù)，該國海運(yùn)集裝箱進(jìn)口繼續(xù)崩潰。
盡管俄羅斯仍有貨物進(jìn)口選擇，然而由于與幾乎所有遠(yuǎn)洋船公司的聯(lián)系中斷，其獲得消費(fèi)品和零部件正日益困難。
俄羅斯中央銀行主席Elvira Nabiullina最近警告稱，俄羅斯消費(fèi)品的選擇范圍已經(jīng)在縮小，需要外國零部件的俄羅斯公司正面臨嚴(yán)重問題。
頂級承運(yùn)人逐漸減少服務(wù)
在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)的幾天后，全球頂級集裝箱班輪承運(yùn)人暫停了對俄羅斯的預(yù)訂。然而，一些服務(wù)仍在繼續(xù)，包括努力從俄羅斯港口疏散空集裝箱。
在4月的第三周，船舶AIS數(shù)據(jù)顯示，至少有10艘MSC旗下集裝箱船和5艘馬士基旗下集裝箱船最近?？炕蛴?jì)劃?？吭谑ケ说帽せ蛐铝_西斯克港。
截至周三，AIS數(shù)據(jù)顯示，MSC?？慷砹_斯港口的船只減少到三艘：分別為周四抵達(dá)新羅西斯克的2604TEU的“MSC Lara”輪，以及最近離開新羅西斯克的2490TEU的“ MSC Pamira III”輪和2250TEU的“ MSC Andriana III”輪。
目前，馬士基已經(jīng)完全結(jié)束了在俄羅斯業(yè)務(wù)，其在5月4日宣布停止“所有船舶的運(yùn)營”。
根據(jù)Alphaliner的報(bào)道，3596TEU的“Voga Maersk”輪于4月29日最后一次停靠圣彼得堡。該周早些時(shí)候，她的四艘姐妹船——“Venta Maersk”輪、“Vayenga Maersk”輪、“Vuoksi Maersk”輪和“Vaga Maersk”輪曾停靠俄羅斯港口將空集裝箱運(yùn)送至北歐港口。"
船舶AIS數(shù)據(jù)顯示，目前?？渴ケ说帽ず托铝_西斯克的集裝箱船極為有限。其余服務(wù)提供者一般為1000TEU以下的小型集裝箱船和500TEU以下的雜貨船。
?？慷砹_斯的集裝箱船數(shù)量急劇下降
英國數(shù)據(jù)提供商VesselsValue追蹤了集裝箱船每周在俄羅斯港口的停靠次數(shù)。在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后的九周內(nèi)（到5月的第一周），目前每周的?？看螖?shù)比戰(zhàn)爭前減少了38%。
下降的原因是俄羅斯歐洲港口的?？苛矿E降55%。根據(jù)VesselsValue的數(shù)據(jù)，在5月的第一周，?？啃铝_西斯克只有4次，這還不到戰(zhàn)爭爆發(fā)前每周平均數(shù)的三分之一。
同時(shí)，?？慷砹_斯太平洋集裝箱門戶港符拉迪沃斯托克（遠(yuǎn)離主要人口中心）的集裝箱船數(shù)量相對沒有受到影響，僅下降了9%。
前往俄羅斯的預(yù)訂量驟降
FreightWaves 的 SONAR Container Atlas 數(shù)據(jù)突顯了俄羅斯海運(yùn)集裝箱進(jìn)口崩潰的嚴(yán)重性。
不僅是停靠次數(shù)下降，隨著馬士基和地中海航運(yùn)公司部署大型船舶的服務(wù)逐漸減少，剩余船舶的平均運(yùn)力也在縮減，運(yùn)往俄羅斯的集裝箱船運(yùn)力已經(jīng)下降到俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)前的大約六分之一。
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