BDI九連漲！干散貨航運(yùn)提前進(jìn)入旺季
受好望角型船運(yùn)費(fèi)上漲提振，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI)連續(xù)第九個(gè)交易日上漲。
本周四，BDI指數(shù)收盤上漲65點(diǎn)（2.1%），至3117點(diǎn)。其中，好望角型船運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲209點(diǎn)（5.6%），至3965點(diǎn)，為去年12月13日以來的最高點(diǎn)；其日均收益上漲1734美元至32885美元，較5月初翻了一番。
歐盟禁運(yùn)俄羅斯煤炭將在8月生效，繼續(xù)推動(dòng)其從澳大利亞進(jìn)口煤炭，增加了散貨船的噸海里需求，占用了更多好望角型船運(yùn)力。印度因遭遇極端高溫天氣，電煤需求飆升。正是由于歐盟和印度搶運(yùn)燃煤，帶動(dòng)跨太平洋、大西洋好望角型船運(yùn)輸需求大增，推升其日租金較第一季度翻漲達(dá)1倍。
與此同時(shí)，由于地緣政治沖突，黑海糧食貿(mào)易出口受阻，全球各地也在尋找和搶運(yùn)替代來源谷物及原材料。而第二季度南美正進(jìn)入谷物收成旺季，遠(yuǎn)程航線糧食運(yùn)輸需求旺盛，將強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)散貨船市場(chǎng)的季節(jié)性旺季。丹麥谷物公司稱，預(yù)計(jì)7月至9月南美東海岸的小麥、玉米和大豆出口總量將比去年同期增加1200萬噸，而黑海小麥、大麥和玉米的出口量則可能會(huì)下降1700萬噸。這部分缺口將由美國(guó)、阿根廷、巴西和澳大利亞填補(bǔ)。
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