一個月暴漲243%，兩天暴跌13%，海岬型散貨船市場“急起急落”，后續(xù)如何？
5月25日，波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）報3127點，較前一交易日下跌126點或3.9%；波羅的海海岬型船指數(shù)（BCI）報3987點，較前一交易日下跌301點，暴跌7%。
在經(jīng)歷一個月的反彈后，海岬型散貨船市場踩下“剎車”。
受益于煤炭貿(mào)易的錯位以及巴西和澳大利亞運力需求旺盛，BCI指數(shù)在4月19日觸及近3個月新低后開始反彈之路，從1342點漲至5月23日的4602點，5TC平均租金也從11127美元/天漲至38169美元/天，一個月時間漲幅達到驚人的243%。
然而，本周二開始，海岬型散貨船市場開始大幅度回調(diào)。近兩個交易日，BCI指數(shù)暴跌615點，海岬型航線 (5TC) 平均租金價格驟降5100美元/天，跌幅達到13.4%。
波羅的海交易所分析師在周三的干散貨航運日報中稱：“來自巴西的活動有限，而市場正在尋求更多的明確性。據(jù)傳，澳大利亞至青島的現(xiàn)貨運費將進一步下滑至14美元以下。” 根據(jù)波羅的海交易所周三的最新數(shù)據(jù)，西澳大利亞和中國青島之間的C5航線的現(xiàn)貨運費為14.25美元/噸，較周一的15.34美元/噸，下降8.6%。
澳大利亞礦商力拓周二確定了兩艘未命名的海岬型船，從澳大利亞丹皮爾向青島運送17萬噸鐵礦石，運費為14.65美元/噸和14.70美元/噸，裝貨時間定在6月9日至12日。而周一該公司在同航線租用的另一艘同規(guī)格海岬型船，運費為15.25美元/噸，將于6月8日至10日裝船。
干散貨 ETF 交易平臺 Breakwave Advisors 創(chuàng)始人 John Kartsonas 表示，海岬型散貨船近兩天的暴跌很可能由市場周期性驅動?！艾F(xiàn)在是出現(xiàn)回調(diào)的時候了，但由于貿(mào)易失衡，供應仍然緊張，市場崩潰大概率不會出現(xiàn)?！?/div>
Breakwave Advisors在其5月24日發(fā)布的周報中準確預測了海岬型市場近兩天的回調(diào)?！昂ａ敌蜕⒇洿兆饨鹱匀ツ昴甑讈硎状握旧?0000美元/天后，市場參與者的問題是，目前是否接近一個峰值。我們認為海岬型散貨船現(xiàn)貨指數(shù)暫停上漲和走低是更可能發(fā)生的情況，而非進一步推高。但是這并不意味著市場即將崩潰，給予歷史模式，在指數(shù)急劇上升之后，在6月底/7月初可能的再次走高之前，我們應該在短期內(nèi)更謹慎一些?！?/div>
盡管Breakwave Advisors強調(diào)短期內(nèi)應對海岬型船市場保持謹慎，但其依然長期看好干散貨市場?！案缮⒇浬仙芷趯⒃?022年繼續(xù)，盡管2021年的高波動性可能會放緩，但干散貨行業(yè)仍然處于上升周期，其驅動力是供應量相對較低的增長、散貨商品的強勁需求，以及影響整個航運市場的持續(xù)基礎設施瓶頸和供應鏈限制。我們預計，政府在能源安全方面的行動以及地緣政治的發(fā)展將推動干散貨運輸?shù)纳唐妨鲃?，從而間接決定運費的走向?！?/div>
資料來源：海運圈聚焦 記者：Evan Liu
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