萊茵河運力告急，綠色轉型船到中流
歐洲大片地區(qū)連日高溫已經導致了一連串后果，農業(yè)、生態(tài)、航運等產業(yè)受到打擊，在高通脹基礎上再次推高了物價，并使原本就不夠樂觀的能源形勢更加嚴峻。
由于酷熱天氣使河流水溫升高，直接影響核電站的冷卻系統(tǒng)，法國、瑞士、意大利等國主要核電站發(fā)電量被迫減產。
同時，因河流水位降低，萊茵河等重要河域面臨斷航風險，各國政府最擔心的就是對能源運輸尤其是煤炭運輸的影響。
政府和企業(yè)采取了相應措施。比如德國政府提出，希望在考布等區(qū)域的阻塞點開展清理工作，清除巖石和礫石，緩解萊茵河低水位現狀。此外，各國還有具體的補貼措施出臺，緩解民眾的生活成本危機，比如用泳池的水灌溉樹木，發(fā)放能源補貼等。依賴水路貨運的企業(yè)則調低了船舶載重，或者轉為公路及鐵路運輸。
總體來看，這些措施被動大于主動。歐盟從三年前公布綠色協(xié)議至今，提出了若干個針對未來的雄心勃勃的目標，也成功地使氣候變化占據了社會的核心議題，然而當高溫突襲歐洲大陸，人們才發(fā)現，應對氣候變化首先需要適應氣候變化。
德國化工企業(yè)巴斯夫根據航道水位情況投入使用不同的船只。去年啟用的寬體船只可以在極淺的水中航行，即使水位低至30厘米，仍然可以擔負起運輸天然氣的任務。這是該企業(yè)從2018年那次大旱中吸取的教訓。通過與德國聯(lián)邦水文研究所合作，分析萊茵河水位預報信息，從而提前規(guī)劃合適的船舶，減少危機損失。
此外有媒體指出，擴展水力發(fā)電廠的可用水流量的數值范圍，也有助于提高干旱時節(jié)的發(fā)電能力。
早在十年前，“歐洲水資源藍圖”中就提出高溫干旱管理，然而干旱更多地被視作一種危機情況，而非常規(guī)性的預防管理。歐盟也曾呼吁將所有主要流域納入干旱規(guī)劃，但這個呼聲似乎被忽略了。
2018年，歐洲經歷了百年不遇的大旱，那時萊茵河也曾出現低水位危機情況，今年的萊茵河不論水流速度還是水位高度，均低于四年前的同期水平。面對歷史重復出題，不論從管理措施還是戰(zhàn)略儲備來看，答案仍顯倉促。
歐盟綠色轉型船到中流，要從危機管理轉向適應新常態(tài)，仍有許多關口要過。
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