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航運(yùn)業(yè)3年賺過(guò)去60年的錢(qián)，但盛況難持！
“這3年賺的，相當(dāng)于過(guò)去的60年的錢(qián)?！?/p>
但如今，航運(yùn)業(yè)，盛況難持。
近期甚至貨代爆出鹽田至長(zhǎng)灘港大柜2850美元收貨的報(bào)價(jià)，跌破3000美元!
S&P Global Commodity Insights全球集裝箱貨運(yùn)執(zhí)行編輯George Griffiths表示，
由于9月初的傳統(tǒng)高峰沒(méi)有帶來(lái)運(yùn)費(fèi)上行的壓力，月底即將到來(lái)的所謂中國(guó)的黃金周假期也沒(méi)有帶來(lái)上行壓力，
預(yù)計(jì)費(fèi)率在今年剩下的時(shí)間里不會(huì)出現(xiàn)增長(zhǎng)，這有些令人驚訝。
Sea-Intelligence預(yù)測(cè)：“目前運(yùn)費(fèi)水平回歸正?；瘜?lái)硬著陸，也就是說(shuō)，我們應(yīng)該預(yù)期運(yùn)價(jià)將低于長(zhǎng)期正常水平，然后出現(xiàn)明顯反彈?！?/p>
最新一期世界4大集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)仍大幅下滑。
上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)為2312.65點(diǎn)，周跌幅達(dá)9.7%，已連續(xù)14周下跌。較去年同期下跌50%。
德路里的世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(WCI)已連續(xù)29周下降，最新一期跌幅擴(kuò)大至達(dá)8%，至4941.91美元/FEU。
波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)(FBX)全球綜合指數(shù)為4653美元/FEU，周跌4%;
寧波航運(yùn)交易所的寧波出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(NCFI)報(bào)收于1762.8點(diǎn)，較上周下跌7.8%。
克拉克森在周報(bào)中指出：“近幾周來(lái)，貨運(yùn)行業(yè)的疲軟主要表現(xiàn)在支線小型船舶，但運(yùn)費(fèi)下降的影響目前也在進(jìn)一步侵蝕大型船舶的租金。”
Braemar的分析師在談到集裝箱租船市場(chǎng)時(shí)表示：“市場(chǎng)供需關(guān)系的總體情緒正在以驚人速度轉(zhuǎn)為負(fù)面。”
隨著船舶租賃價(jià)格的暴跌，市場(chǎng)一直在討論重新談判的可能性，這種情況在14年前全球金融危機(jī)爆發(fā)后發(fā)生過(guò)。
大多數(shù)接受調(diào)查的分析師認(rèn)為，這次的不同之處在于，班輪公司目前處于現(xiàn)金充裕的有利處境。
Alphaliner航運(yùn)分析師Jan Tiedemann表示：
“大多數(shù)航運(yùn)公司坐擁大量現(xiàn)金。因此，即使經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，他們也應(yīng)該有能力支付未來(lái)幾年的賬單。”
根據(jù)德路里的分析，包括對(duì)2023年的預(yù)測(cè)，在短短三年內(nèi)，集裝箱航運(yùn)業(yè)賺到的錢(qián)將相當(dāng)于過(guò)去整個(gè)60年的收入。
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