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近期，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)呈下降趨勢(shì)，拆船市場(chǎng)能否因此吸引更多老舊集裝箱船?船舶經(jīng)紀(jì)公司Clarkson Platou Hellas在其最新周報(bào)中表示，有關(guān)集裝箱船流入拆船市場(chǎng)的傳言開始增多，但實(shí)際操作仍尚待時(shí)日。今年迄今，只有2艘支線集裝箱船送拆，且是最近的交易，許多候選的待拆船舶仍被鎖定在今年早些時(shí)候簽訂的租船合同中。

　　Clarkson Platou Hellas認(rèn)為，隨著集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)一步走軟，拆船市場(chǎng)可能會(huì)在2023年走強(qiáng)，而隨著明年新增運(yùn)力的投放，預(yù)計(jì)將有更多的老舊集裝箱船報(bào)廢。但當(dāng)前可拆解運(yùn)力確實(shí)不多，無法滿足拆船廠的需求。一年一度的Tradewinds船舶回收會(huì)議即將在迪拜召開，預(yù)計(jì)箱船達(dá)成交易的可能性并不大。

　　船舶現(xiàn)金買家GMS則表示，最近幾周，由于鋼板價(jià)格波動(dòng)、印度次大陸國(guó)家的貨幣貶值，因此很難衡量當(dāng)前拆船價(jià)格到底處于什么水平，也很少有買家有能力獲得信用證并獲得大型船只。土耳其市場(chǎng)也不容樂觀，拆船情緒依然低迷，里拉匯率已在本周創(chuàng)下歷史新低，板材價(jià)格也處于低位。對(duì)于船舶現(xiàn)金買家來說，這是一段令人沮喪的時(shí)期，將船只運(yùn)送到一個(gè)陷入困境的拆船市場(chǎng)變得越來越困難。不過，VLCC市場(chǎng)的反彈恰逢其時(shí)，幾乎所有油輪都忙于運(yùn)營(yíng)。因此，今年年底似乎會(huì)像過去兩個(gè)季度一樣平靜，預(yù)計(jì)明年將有更多船只涌入拆船市場(chǎng)。