12月27日，海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）發(fā)布公告宣布，收購了美國西海岸多個集裝箱碼頭的多數(shù)股權。
公告稱，ONE已簽署最終協(xié)議，收購目前由商船三井、日本郵船分別持有的TraPac LLC和Yusen Terminals LLC各51%的股份。據(jù)了解，TraPac LLC是一家在洛杉磯和奧克蘭港提供集裝箱碼頭服務的運營商。Yusen Terminals LLC則主要在洛杉磯港提供碼頭服務。
對于此次收購，ONE表示，這是將其母公司的集裝箱運輸業(yè)務進一步整合到ONE中的一項重要舉措。
ONE解釋稱，受疫情影響，供應鏈緊張的市場現(xiàn)狀仍在繼續(xù)，這更加凸顯了集裝箱碼頭在保持全球貿易暢通方面的重要性。新收購的集裝箱碼頭，將保障ONE在關鍵港口的運營能力，同時能夠提高服務能力。
當前，集運業(yè)正面臨一系列挑戰(zhàn)，有業(yè)內人士對2023年市場前景表示擔憂，部分班輪公司也開始縮減業(yè)務，作出應對。
而ONE選擇在此時收購，也反映出該公司在當前市場環(huán)境下的態(tài)度。
ONE首席執(zhí)行官Jeremy Nixon近期曾表示，當前集運市場需求“降溫”的情況并不奇怪。
“總體來說，我們在這個行業(yè)中學到的一件事是：事情有起有落。當我們遇到貨量下降時，也意味著在某一時刻，貨量最終會回升?！?/span>
Jeremy Nixon稱，在市場需求回升時，ONE將會釋放更多的運力。他同時樂觀地認為，集運市場需求將在2023年反彈。
針對跨太航線新一年度的合同運費，他也樂觀預計，目前零售商的補庫存計劃將提振需求的回升，這為合同運費的談判創(chuàng)造了較好的條件。
ONE公布的2022財年上半年（2022年4-9月）業(yè)績報告顯示，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入183.86億美元，同比增長38%；稅后凈利潤110.19億美元，同比增長63%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）117.02億美元，同比增長56%。
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