中國港口延誤，大量船舶正繞過新加坡加油
中國和其他港口的延誤促使船只重新安排?？繒r間，集裝箱和散貨船正在“跳過”亞洲最大加油樞紐新加坡。
新加坡通常是途經(jīng)馬六甲海峽集裝箱船的“加油站”，從南美向中國運輸鐵礦石的散貨船和從中東向亞洲運輸原油的油輪也經(jīng)過該港口。
根據(jù)新加坡海事及港務(wù)局公布的初步數(shù)據(jù)，上個月停靠新加坡加油船只為3020艘，比去年同期減少了441艘，導(dǎo)致3月份該港口船用燃料銷售量降至377萬噸，創(chuàng)下自2016年以來同月最低記錄。
由于全球港口擁堵，船公司開始跳過新加坡這個東西方之間的中轉(zhuǎn)樞紐。據(jù)彭博社此前報道，因疫情原因，華東港口附近海域等待船舶數(shù)量激增，數(shù)據(jù)顯示，共有477艘散貨船正等待將金屬礦石和谷物等貨物運往中國。
一位貿(mào)易商表示，這些在等待卸下原材料的散貨船為節(jié)約時間，更可能選擇在廣州或舟山加油，而非新加坡。
此外，一些集裝箱班輪運營商也報告正跳過新加坡。日本Ocean Network Express 首席執(zhí)行官杰里米尼克松 (Jeremy Nixon) 4 月 5 日表示，船舶“在擁堵地區(qū)等待”，正在燃燒大量燃料。
根據(jù)地中海航運一份客戶通知，該公司取消了一些從歐洲到亞洲的航行，其中包括中途?？啃录悠?。
國際航運公會主席Esben Poulsson在接受采訪時說：“考慮到所有情況，在中國加油比?？啃录悠赂呓?jīng)濟性，除非燃料價格差距巨大。中國想在這一業(yè)務(wù)上與新加坡競爭，這不是什么秘密?！?/span>
“此外，當(dāng)燃料價格比新加坡便宜時，一些船只也會在阿聯(lián)酋的富查伊拉加油?！?Esben Poulsson補充稱。
資料來源：海運圈聚焦、彭博社 記者：Evan Liu
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