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由于全球疫情和地緣政治沖突，近年來(lái)海運(yùn)市場(chǎng)一直不暢，港口堵塞使得貨輪無(wú)法正常交貨，從而推高了運(yùn)價(jià)。

　　然而，彭博社援引海運(yùn)業(yè)巨頭、中國(guó)臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)的董事長(zhǎng)鄭貞茂在周二表示，全球供應(yīng)鏈瓶頸可能出現(xiàn)緩解跡象，將從今年下半年開(kāi)始變好。

　　鄭貞茂指出，目前在洛杉磯和長(zhǎng)灘港口外等候的船只數(shù)量已經(jīng)從今年稍早前的100多艘銳減至40艘以下。

　　他稱：美國(guó)洛杉磯和長(zhǎng)灘港口目前仍需要等待10至14天左右。港口堵塞的問(wèn)題目前已在改善中，我們預(yù)計(jì)今年下半年一切都會(huì)變得順利，困難模式將會(huì)漸漸轉(zhuǎn)向容易模式。

　　國(guó)際貨幣基金的一份報(bào)告指出，預(yù)計(jì)今年全球貿(mào)易增長(zhǎng)速度將放緩至5%，遠(yuǎn)遜于去年的10%。

　　鄭貞茂對(duì)此分析稱，由于俄烏沖突和新冠疫情持續(xù)，今年的貿(mào)易需求將被放緩。他還表示：全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不會(huì)那么快達(dá)成。

　　另外，鄭貞茂還稱，希望美國(guó)方面能夠在下半年逐步實(shí)施一些加快疏通港口的措施，比如盡快移走空貨柜等，這樣能緩解港口擁堵，從而降低運(yùn)費(fèi)。

　　同時(shí)他也向市場(chǎng)發(fā)出警告：值得注意的是，明年(海運(yùn)市場(chǎng))的不確定性主要在于市場(chǎng)是否能夠消化過(guò)去幾年建造的新船。

　　鄭貞茂還預(yù)計(jì)，明年的供應(yīng)增長(zhǎng)將比今年高出一倍，而且將會(huì)超過(guò)需求。他稱：如果一旦運(yùn)力供過(guò)于求，或者是運(yùn)費(fèi)下滑的話，我們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

　　此前曾提及，全球最大的航運(yùn)公司之一、“全球貿(mào)易風(fēng)向標(biāo)”馬士基也于周二表示，今年全球集裝箱貨運(yùn)量可能下滑，但是費(fèi)率會(huì)走高。同時(shí)馬士基還認(rèn)為，海運(yùn)市場(chǎng)的繁榮期將比原先預(yù)期的更長(zhǎng)。

　　馬士基指出，雖然供應(yīng)鏈瓶頸使的今年第一季的全球集裝箱貨運(yùn)量比去年同期減少了7%，但運(yùn)價(jià)卻同比大漲超70%。

　　馬士基預(yù)計(jì)，第二季的運(yùn)費(fèi)將持續(xù)走高，可能要到下半年市場(chǎng)才會(huì)漸趨正常化，而目前這種高運(yùn)費(fèi)的狀態(tài)將會(huì)推升海運(yùn)業(yè)者的獲利。