海運延誤仍處于峰值水平
第一季度來自亞洲的集裝箱運輸延誤有所增加。供應鏈平臺公司E2open發(fā)布的海運數(shù)據(jù)顯示，2022年第一季度，全球海運從訂艙到接收的時間總長與2021年第四季度相同。
以某家公司為例，今年4月，該公司向班輪運營商預訂艙位后，平均需要73天的時間完成貨物的海運流程，比去年均值長了9天。需要指出的是，從訂艙到目的港清關(guān)過程中額外增加的時間里，有三分之一是由于始發(fā)港的班期延誤造成的，而由供應鏈擁堵導致的延誤占44%。
盡管全球船舶準班率平均水平與上一季度持平，但去程航線出現(xiàn)了更多延誤。其中，亞洲至北美航線，運輸時間從2021年第四季度的77天增至80天。E2open表示，盡管訂艙數(shù)量略有下降，但自上季度以來，運輸時間增加了5天，因為船舶等待泊位的時間仍然較長。雖然亞洲至歐洲航線運輸時間減少了2天至79天，但仍比2021年同期增加了五分之一的時間。自上季度以來，從亞洲和歐洲到北美的實際運輸天數(shù)分別增加了5天和4天。
當前，對運輸市場影響最大的是燃料成本，它直接影響海洋運輸?shù)慕?jīng)濟效益，并間接推升全球商品價格。
來源：勞氏日報 編譯：中遠海運研究中心
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